Gli autobus scoprono che esiste la zona D3. Ma viaggiare coi mezzi è un ‘impresa

Il servizio bus di Alessandria finalmente guarda alle zone ‘deserte’ come quelle industriali, in cui pochissimi mezzi pubblici hanno il coraggio di addentrarsi, se non per rare eccezioni per gli operai di grandi aziende.

La linea B allunga il giro verso la D3, attorno al poliambulatorio, e ritorno dal sottopassaggio di via Raschio/Maggioli. Cambiano naturalmente anche gli orari.

Novità anche nel percorso della linea 2 che gira verso viale Michel, zona università e futuro campus.

La novità che invero è già presente dal 2 gennaio introduce a due temi: la necessità sociale di rivedere le linee autobus in una città come Alessandria e la difficoltà di prendere un mezzo pubblico nel capoluogo.

“Bus indecenti”, i 5 Stelle sparano su Amag Mobilità

Servizio indecente. Così i rappresentanti dei 5 Stelle definiscono la situazione dei bus alessandrini gestiti da Amag Mobilità. Si parla infatti di assembramenti, corse ridotte, cittadini che restano a piedi e certi conducenti che alla fermata tirano dritto. Disorganizzazione che non tiene conto delle norme anti contagio, quando la stessa azienda aveva pensato ad aumentare le corse. Evidentemente così non è stato o non è stato sufficiente. La situazione è insostenibile. Cosa intendono fare sindaco di Alessandria e l’Assessore regionale ai trasporti Gabusi? E’ necessario ed urgente un intervento per aumentare le corse e garantire l’attuazione dei protocolli di sicurezza. Leggi

Alessandria è la città delle bici e si può attraversare molto facilmente a piedi. Lo dicevano già 30 anni fa. Ma oggi la demografia è cambiata: tanti più anziani, tanti abitanti nelle frazioni e nelle periferie. Ergo, andrebbero rivisti i percorsi per le categorie che non hanno un veicolo proprio e per tutti quei nuovi abitanti che devono raggiungere i centri commerciali per fare la spesa o i nuovi insediamenti produttivi, in orari comodi per i turni. Nei giorni festivi è meglio andare a piedi che non c’è speranza.

Follia bus Alessandria: aumenti del 23,5% in 4 anni ma i servizi restano inadeguati

Nel 2020 i ticket del servizio di trasporto pubblico locale ad Alessandria erano a 1,30 euro, forse inferiori alla media dei trasporti piemontesi, ma in linea con la qualità del servizio. Da luglio 2024 gli stessi biglietti sono arrivati a costare 1,70 euro, decisamente al di sopra dell’adeguamento Istat. Ma provate a chiedere informazioni per telefono, provate a prenotare un Ecco Bus (“l’autista finisce il turno, quindi può arrivare solo fino al deposito”, ci è stato detto), provate a usare l’app che non funziona. E poi scoprirete perché in pochissimi usano i bus ad Alessandria. Colpa della Regione che taglia Leggi

Organizzare un viaggio in bus ad Alessandria è una impresa, se avete degli appuntamenti. Orari spesso non rispettati, impossibilità di conoscere i percorsi con l’app ufficiale. Il sito di Amag Mobilità ha cartine vecchissime e illeggibili e di difficile consultazione. La mappa del nuovo percorso della B è stato inserito dopo l’Epifania, anche se era in vigore il 2. Se non sei di qua lascia stare le indicazioni sulle paline.

Non parlateci del servizio EccoBus, il ‘taxi’ multiplo che segue le prenotazioni di pochi e va in pausa quando l’autista stacca dal turno.